 |
|||
|
| Head-up Display | ||
| BMW prvi je europski proizvođač
automobila koji je proizveo head-up display za projekciju osnovnih
informacija o vožnji, preko vjetrobranskog stakla u vidno polje vozača.
Slika u boji projicira se iznad poklopca motora na cestu, izvrsno
vidljiva u svim vremenskim i svjetlosnim uvjetima. Head-up display originalno je proizveden za avijaciju i desetljećima je bio sastavni dio aviona. Od kasnih 1980-tih, neki automobili u SAD bili su opremljeni ovim sustavom, ali njegova sposobnost bila je relativno ograničena - prikazivao je samo brzinu i upozorenja u slučaju opasnosti, te je bio teško čitljiv. Od 1997.g. gospodin Gunnar Franz, Project Manager Head-up Display, i njegov tim započeli su s implementiranjem ove obećavajuće informacijske tehnologije. Prekretnica je bilo predstavljanje tzv. TFT flat ekrana. Kratica TFT dolazi od Thin Film Transistor, a znači da se svaki element slike (pixel) na ekranu sastoji od zasebnog tranzistora i može biti individualno kontroliran. Sa 128 LED dioda poboljšan je stupanj osvjetljenosti podloge. Po prvi put su se mogli upotrijebiti grafički prikazi, pa tako i navigacijski simboli. Istraživanja su dokazala da je vozaču potrebno upola manje vremena da bi pročitao podatke na Head-up Displayu, nego kad ih čita s instrument ploče (za 2 s, koliko je potrebno za pogled na instrument ploču, automobil prijeđe više od 44 m pri brzini od 80 km/h). Čitanje s head-up displaya je također puno ugodnije, budući da se slika pojavljuje na udaljenosti od oko 2 m od očiju tako da se oči ne moraju prilagođavati s velike udaljenosti na malu kako je slučaj s instrument pločom. Sistemski projektor smješten je iza instrument ploče, a slika veličine 1.6 inch, sa 65,000 pixela, projicira se na vjetrobransko staklo pomoću 4 zrcala i zatim reflektira iznad prednjeg kraja poklopca motora. Svjetlina slike varira, ovisno o okružju u kojem se automobil vozi. Zahvaljujući senzorima, isključuje se svaka mogućnost da vozač bude zaslijepljen Head-up Display-em noću.
|
